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| El robocar futurista de Baidu está diseñado para hacer que los vehículos autónomos sean más accesibles para el público en general. |
El gigante tecnológico chino Baidu Inc celebró su conferencia anual Baidu World 2021 y una vez más reveló algunos de sus trabajos avanzados sobre inteligencia artificial y conducción autónoma.
Entre los aspectos más destacados, el cofundador y director ejecutivo de Baidu, Robin Li, dio a conocer su visión de la movilidad del futuro en la forma de un "robocar" futurista diseñado para hacer que los vehículos autónomos sean más accesibles para el público en general.
Li también anunció una nueva aplicación de robotaxi llamada "Luobo Kuaipao" destinada a comercializar la conducción autónoma a gran escala. Baidu dice que su robocar es capaz de conducir de forma autónoma de nivel 5, lo que significa que nunca se requiere intervención humana.
El robocar es definitivamente único
El sobre diseño del robocar es audaz y una ruptura dramática con los diseños de vehículos tradicionales, sin volante, pedales u otros controles para un operador humano. El robocar cuenta con puertas automáticas de ala de gaviota y un techo de vidrio transparente para que el interior se sienta más espacioso para los pasajeros. Cada vehículo incluye un conjunto de sensores externos para una navegación segura en la vía pública.
Para la comodidad de los pasajeros, el interior cuenta con asientos de gravedad cero, una gran pantalla inteligente curva y un panel de control.
Otras características incluyen reconocimiento facial y de voz y tecnología avanzada de inteligencia artificial. El robocar puede analizar el entorno interno y externo y hacer sugerencias predictivas para atender de manera proactiva las necesidades de sus pasajeros, dijo Baidu.
Baidu cree que los vehículos del futuro se parecerán más a "robots inteligentes" que a vehículos de pasajeros y predice que estos vehículos se moverán, se comunicarán y aprenderán utilizando inteligencia artificial. También prevé un futuro en el que los vehículos se expandan más allá de solo proporcionar transporte, donde los robocars pueden algún día servir como conductor, secretaria y asistente personal.
Los robocars conducirán de forma autónoma, comprenderán palabras, recibirán órdenes y aprenderán continuamente a brindar una experiencia más personalizada a los pasajeros.
Con estos dos nuevos productos, Baidu está demostrando cómo su programa de conducción inteligente Apollo está marcando el camino hacia lo que Baidu llama "la era de la conducción autónoma 2.0", que traslada el enfoque de la verificación técnica a la operación comercial a gran escala.
Baidu, que a menudo se conoce como el "Google de China", ha estado trabajando para implementar tecnología de conducción autónoma comercial a escala como parte de su plataforma abierta Apollo desde 2017. La plataforma abierta Apollo está diseñada para acelerar el desarrollo de impulsando la tecnología a través de la colaboración con socios de la industria.
Desde su lanzamiento, el trabajo de desarrollo de Apollo ha crecido significativamente. Baidu ahora está trabajando con más de 200 socios de la industria, incluidos los fabricantes de automóviles BMW, Daimler y Volkswagen, y los fabricantes de hardware Intel y Nvidia.
La plataforma Apollo ha llegado a ser considerada como el "Android de la industria automotriz". Es la plataforma de conducción autónoma de código abierto más grande del mundo, según Baidu.
Durante una presentación en Auto Shanghai 2021 en abril, Baidu dio a conocer las últimas actualizaciones de Apollo, incluidos los planes para ofrecer plataformas de conducción autónoma personalizables a otros fabricantes de automóviles para la comercialización de vehículos autónomos a escala. La compañía planea tener sus soluciones de conducción inteligente Apollo disponibles en más de un millón de vehículos de producción en los próximos tres a cinco años.
Baidu lanzó su servicio de robotaxi comercial el año pasado llamado " Apollo Go ". Con un lanzamiento limitado del servicio en septiembre de 2020, Baidu fue la primera empresa en China en recoger pasajeros en vehículos autónomos. Desde entonces se ha expandido a cuatro ciudades en China.
A finales del segundo trimestre de 2021, el servicio de conducción autónoma Baidu Apollo ha proporcionado más de 400.000 viajes y conducido más de 8.7 millones de millas.
Los agresivos planes de conducción autónoma de Baidu cuentan con el apoyo del gobierno, lo que permite a la empresa expandir rápidamente su alcance en el espacio de la movilidad. Es un marcado contraste con EE.UU., donde toda la industria está básicamente estancada en la etapa de verificación técnica en lugar del despliegue comercial.
A diferencia de China, en Estados Unidos no existe un marco regulatorio para el despliegue de vehículos autónomos en la vía pública. Hasta entonces, compañías como Waymo y Cruise y Zoox no pueden escalar sus operaciones de robotaxi en el futuro inmediato, lo que esencialmente le da a China la oportunidad de convertirse en un líder mundial en tecnología de conducción autónoma.
La competencia en la conducción autónoma se ha convertido en el principal campo de batalla en la competencia entre los vehículos inteligentes.
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| Cuesta $ 75,000 construir un Apollo Moon, solo un tercio de lo que se requiere para producir un vehículo autónomo promedio de Nivel 4. |
Además del nuevo robocar de Baidu, la compañía dio a conocer su robotaxis de nivel 4 Apollo Moon en junio que eventualmente se utilizará en el servicio Apollo Go en expansión. Baidu calificó al Apollo Moon EV como "un hito monumental en la comercialización a gran escala de servicios de transporte autónomo en China".
Para fabricar los vehículos autónomos Apollo Moon, Baidu se ha asociado con la nueva marca de vehículos eléctricos dedicada ARCFOX del fabricante de automóviles chino BAIC Group. Baidu planea desplegar 1.000 robotaxis Apollo Moon durante los próximos tres años.
IHS Markit predijo en su Mercado de conducción autónoma de China y perspectivas del mercado de movilidad futura que los servicios de robotaxi sin conductor como Apollo Go representarán el 60% del mercado de transporte privado de $ 347 mil millones de China para 2030.
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